Cálculos, limites e segurança: especialistas contam como funciona a decisão de abortar uma decolagem de avião
17/02/2026
(Foto: Reprodução) Avião da Latam aborta decolagem neste domingo (15) no Aeroporto Internacional de Guarulhos
Reprodução/Aviação Guarulhos JPD
Um avião Boeing 777-300 da Latam, com capacidade para 400 pessoas, teve que abortar a decolagem quando já iniciava a subida na noite de domingo (15) no Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos, na Grande São Paulo. Um vídeo divulgado pelo canal do Youtube Aviação Guarulhos registrou o momento. Ninguém se feriu (assista abaixo).
Segundo a Anac, uma abortagem pode acontecer em qualquer ponto a partir do início da contagem regressiva ou decolagem. Ela pode ocorrer por erros humanos, técnicos, meteorológicos, erro de cálculo ou erro de funcionamento.
O Regulamento Brasileiro da Aviação Civil, da Anac, ainda estabelece que toda decolagem deve ser planejada a partir de uma velocidade específica, chamada de velocidade de decisão. Esse parâmetro define até que ponto é seguro abortar e a partir de qual momento a aeronave deve necessariamente continuar o procedimento, mesmo diante de uma falha. (leia mais abaixo).
E a decisão de interromper uma decolagem, no entanto, não é tomada de forma improvisada. Ela envolve cálculos técnicos e protocolos rígidos de segurança definidos antes mesmo de a aeronave entrar na pista.
Especialistas ouvidos pelo g1 explicam que todo voo é planejado com base em limites previamente estabelecidos, que variam de acordo com as condições reais do avião e do aeroporto. Ressaltaram também que abortar a decolagem é um procedimento normal e seguro.
Protocolo de segurança
Avião da Latam aborta decolagem neste domingo (15) no Aeroporto Internacional de Guarulhos
Reprodução/Aviação Guarulhos JPD
Segundo o comandante Décio Correa, presidente do Fórum Brasileiro para o Desenvolvimento da Aviação Civil, no caso do Boeing 777-300 a decisão de abortar segue protocolos rigorosos de segurança.
"No caso do Boeing 777-300, como é um avião bimotor, de maneira nenhuma pode-se arriscar uma decolagem se você tem, por exemplo, alguma indicação de temperatura alta que pode comprometer. Com isso, razão total para que aborte a decolagem se há condições de abortar. E abortar é um procedimento normal, um protocolo de segurança e qualquer aviador faria isso. Assusta um pouco, mas isso está nos padrões de segurança, porque é para a segurança tanto abortar quanto arremeter. Qualquer indicativo [problema] que se tenha no avião, você deve arremeter ou abortar. Isso é o que manda o manual", afirmou.
Correa explica que o piloto só pode tomar essa decisão após analisar uma série de fatores, como o comprimento da pista, a temperatura ambiente e o peso da aeronave. A partir desses dados, é definida uma velocidade que garante que a aeronave consiga parar com segurança, caso seja necessário interromper a decolagem.
"Para abortar uma decolagem vai depender de uma série de fatores e há uma determinada velocidade que você deve atingir para se ter uma abortagem segura, caso contrário o avião sai da pista. É o que chamamos de velocidade número 1, a V1, que é aquela que você pode abortar a decolagem porque vai estar seguro e os freios vão funcionar. Quando você tem uma freada enérgica, por exemplo, isso faz com que aqueça os freios. E se o piloto retardar a decisão de abortagem, vai ter que aplicar os freios com mais energia e ai eles podem superarquecer", ressaltou.
Qual é a velocidade ideal?
A definição dessa velocidade não é fixa. De acordo com Geraldo Portela, especialista em gerenciamento de risco, ela é calculada pelo computador de bordo da aeronave e varia de voo para voo.
"A velocidade máxima é definida pelo computador de bordo do Boeing 777 e leva em consideração vários fatores. É um cálculo matemático, como por exemplo, o peso da aeronave. Quanto mais pesada estiver, mais velocidade ela tem que ter, então o limite de velocidade é maior se ela estiver muito cheia e muito pesada. Tem também as condições da pista, se é uma pista curta, mais longa, se ela é inclinada, se está seca, se está molhada ou se tem alguma contaminação", explica.
E ressalta: "Também se considera a altitude e a temperatura do aeroporto, se o ar está menos denso. Então, você exige velocidades maiores para poder gerar sustentação e fazer uma decolagem segura, e a configuração de flaps, que são elementos das asas que determinam a sustentação e o arrasto durante a corrida".
Segundo ele, o computador busca um equilíbrio matemático entre todas essas variáveis e define qual é a velocidade V1 para aquela condição específica.
“Essas condições variam de voo para voo e de aeroporto para aeroporto. Por isso, não existe uma velocidade exata para um avião: ela depende da configuração, da carga, do aeroporto e da temperatura. O computador define essa velocidade, e o piloto trabalha com ela. Até esse limite, ele tem a chance de abortar a decolagem”, afirma.
Ele ainda afirma que, para leigos, o limite pode parecer diferente, mas o cálculo é sempre feito caso a caso. “A aeronave é ajustada para a sua condição real naquele aeroporto, com aquela carga, naquele dia específico”, conclui.
O piloto Francisco Carlos Miralles também afirmou ao g1 que o procedimento é normal e ressaltou que deve abortar até a velocidade 1, que se chama velocidade de decisão.
"Qualquer coisa é até aí que devemos abortar. Qualquer parâmetro antes da V1 devemos abortar pela segurança. Acima da V1 devemos voar pois não seria mais possível ficar sobre a pista. Se passar da V1 possivelmente não ia parar em cima da pista. Às vezes o avião levanta um pouco em função dos amortecedores, mas não deve ter saído do chão. No caso do avião da Latam tudo deu certo e o avião conseguiu voltar graças ao cuidado do comandante".
O que diz a Anac
O Regulamento Brasileiro da Aviação Civil, da ANAC, estabelece que toda decolagem deve ser planejada com base em uma velocidade específica, chamada de velocidade de decisão. Essa velocidade define, de forma objetiva, até que ponto uma decolagem pode ser interrompida com segurança em caso de falha de motor e a partir de qual momento a decolagem deve necessariamente ser continuada.
De acordo com o regulamento, se a falha de motor ocorrer antes de a aeronave atingir a velocidade de decisão, o procedimento correto é abortar a decolagem, pois, nessa condição, a aeronave ainda consegue parar dentro da distância de aceleração-parada disponível. Isso ocorre porque a velocidade é menor e, apesar da perda de potência, não há dificuldade em interromper a corrida de decolagem, desde que a ação seja imediata.
Por outro lado, se a falha de motor acontecer após a velocidade de decisão ser atingida, o regulamento aponta que a aeronave já dispõe de velocidade e potência suficientes para concluir a decolagem com segurança dentro da distância de decolagem disponível remanescente. Nessa situação, tentar parar a aeronave seria inadequado, pois, devido à alta velocidade, não haveria distância suficiente para uma frenagem segura.
O texto do regulamento também esclarece que a velocidade de decisão não é fixa e deve ser selecionada pelo piloto dentro de limites estabelecidos, levando em conta fatores como o peso da aeronave, as características da pista, a distância de aceleração-parada disponível, a distância de decolagem disponível e as condições atmosféricas do aeródromo.
O objetivo é garantir que, qualquer que seja o momento da falha, exista uma alternativa segura claramente definida: parar antes da velocidade de decisão ou continuar a decolagem depois dela.
Vídeo mostra abortagem de avião da Latam
Um vídeo divulgado pelo canal do Youtube Aviação Guarulhos registrou o momento em que um avião Boeing 777-300 da Latam, com capacidade para 400 pessoas, teve que abortar a decolagem quando já iniciava a subida na noite de domingo (15) no Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos, na Grande São Paulo.
O voo LA8146 ia para Lisboa e acabou cancelado. Não houve feridos. Em nota, a Latam informou que a aeronave interrompeu a sua decolagem, mas não disse a causa do incidente. Afirmou que "o procedimento foi efetuado em total segurança e é o protocolo previsto para esse tipo de situação" (leia nota na íntegra abaixo).
Nas imagens, é possível ver o avião na pista com a decolagem autorizada por volta das 19h, quando o piloto informa: "abortar decolagem".
Na sequência, o avião vai para a área chamada taxiway, que é a pista de rolagem onde a aeronave pode rolar (taxiar) de ou para um hangar.
Nesta segunda-feira (16), o avião foi retirado da pista de rolagem do aeroporto. O canal Aviação Guarulhos também registrou o momento em que a aeronave foi removida e teve pneus substituídos.
Nas redes sociais circulam um vídeo feito por um passageiro que mostra o momento em que o piloto avisa que houve superaquecimento de um dos motores. "Após rejeição, freios se esquentaram. Estamos aguardando liberação dos bombeiros", disse o comandante.
Um casal de passageiros que estava no avião relatou momentos de pânico dentro da aeronave, com pessoas chorando e desesperadas.
"A gente sentiu o avião subir. Sabe quando o trem de pouso sobe e a gente sente aquela pressão? Nesse instante em que subiu, na hora, deu uma descida, caiu. Pra gente que estava ali dentro, era como se tivesse despencado um prédio inteiro de altura, mas, quando a gente vê os vídeos, não foi tanto", afirmou Bruna Pedrazzi, analista de planejamento financeiro.
O que diz a GRU Airport
Procurada, a GRU Airport informou que a decolagem do voo 8146, com destino a Lisboa, foi abortada "em procedimento padrão de segurança".
Disse ainda que, "conforme protocolo, a equipe de combate a incêndio da concessionária foi acionada. A aeronave deslocou-se por meios próprios até uma área segura, onde os procedimentos tiveram continuidade. Não houve feridos".
Afirmou que o atendimento aos passageiros foi realizado pela companhia aérea responsável pelo voo, e que a operação do aeroporto seguiu sem interrupções.
O que diz a Latam
Avião da Latam aborta decolagem neste domingo (15) no Aeroporto Internacional de Guarulhos
Reprodução/Aviação Guarulhos JPD
Questionada pela reportagem, a companhia aérea não respondeu se o caso seria investigado e de que forma. Abaixo, leia a íntegra da nota da Latam:
"A LATAM Airlines Brasil esclarece que a aeronave que realizava o voo LA8146 (Guarulhos-Lisboa) deste domingo (15 de fevereiro) interrompeu a sua decolagem. O procedimento foi efetuado em total segurança e é o protocolo previsto para esse tipo de situação.
A LATAM ofereceu assistência a todos os clientes, que foram desembarcados e reacomodados em hotéis e outros voos. A companhia reforça que a segurança é prioridade em todas as suas operações."
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